?

Log in

No account? Create an account
entries friends calendar profile Previous Previous
Канадийские заметки
Оригинал взят у twower в Десантная проповедь
С юморком
https://youtu.be/jpGDNJbPOi4


Священник похож на известного батюшку-десантника Михаила Васильева.
Leave a comment
12 comments or Leave a comment
Красиво-то  как...
1 comment or Leave a comment

В 60-е годы 20 столетия британский фотограф Ник Хеджес провел три года, путешествуя по Англии и Шотландии и документируя жизнь семей, обитающих в ужасной, катастрофической нищете. Впервые эти снимки были представлены миру на выставке под названием «Сделай жизнь достойной того, чтобы ее прожить» и произвели эффект разорвавшейся бомбы. Поверить в то, что миллионы англичан, граждан одной из самых развитых и мощных стран мира, жили в столь жутких, нечеловеческих условиях всего каких-то 40 лет назад, очень сложно. Ну а смотреть на некоторые из этих снимков без содрогания, кажется, просто невозможно!
Read more...Collapse )
[Источники]



7 comments or Leave a comment
Светоч  наш   ЛевЪ  НатановичЪ  на  линии.
8 comments or Leave a comment


12 comments or Leave a comment


Муха Москвы

Муха бьётся о стекло —

Рядышком окно открыто.
Или муху припекло,
Или после менингита.

Ловко делает она
Агрессивные движенья.
Ей свобода не нужна —
Мухе надобно сраженье!

Муха - "лекарь", муха - "врач"!
Яд — любимое лекарство!
Этим ядом передач
Муха "лечит" государство.

Муха "борется со злом",
Всё печётся о народе,
Погибая за стеклом
На жирнющем бутерброде.

Родилась она давно,
Ещё в том, ХХ-м веке,
Но любимое говно
Ищет в каждом человеке!

(В. И. Гафт)



11 comments or Leave a comment

2 comments or Leave a comment

Этот день в истории:

4 октября 2001 года с украинского полигона ПВО, расположенного на мысе Чауда, была запущена ракета, которая сбила самолет Ту-154 авиакомпании «Сибирь», следовавший по маршруту Тель-Авив — Новосибирск.

Погибли 66 пассажиров и 12 членов экипажа.


События того дня.

04.10.2001 г. в 09.54 московского времени Ту-154 авиакомпании «Сибирь» вылетел из израильского аэропорта Бен-Гурион по маршруту Тель-Авив — Новосибирск.

13.30. Самолет вошел в зону ответственности диспетчерского пункта в Ростове-на-Дону.

Все было штатно, самолет шел на высоте 11.110 метров, скорость 850 км в час.

13.44. Лайнер пропал с экранов локаторов.

Диспетчеры запросили воздушные суда, находившиеся в том районе.

Командир самолета Ан-24 армянской авиакомпании сообщил, что слева от него взорвался самолет, его обломки падают в море.

Это подтвердили и пилоты компании «Коми-авиа», также оказавшиеся неподалеку от места трагедии.

Все произошло так быстро, что экипаж, находясь на высоте 11 тысяч метров, до падения не успел подать даже сигнал бедствия.

Лайнер рухнул в море в 185 километрах от Сочи.

[Spoiler (click to open)]

16.20. Сочинские спасатели доложили с вертолета: обнаружены плавающие на воде обломки самолета, одно тело и большое масляное пятно.

Разброс обломков — примерно два с половиной километра.

По словам начальника ГО и ЧС Краснодарского края Петра Ефремова, самолет упал на глубину двух тысяч метров.

16.45. К месту катастрофы подошел теплоход «Вакулов».

Вертолеты поисково-спасательного отряда и спасательной службы аэропорта Сочи возвращаются назад.

По их информации на месте падения самолета — большой керосиновый след и множество плавающих тел.

Живых на воде не обнаружено.

18.30. На месте катастрофы начаты спасательные работы, из моря поднято несколько мертвых тел.

19.00. Сухогруз «Капитан Вакулов» поднял на борт тела трех женщин и одного мужчины.

19.30. Из воды извлечены тела уже шестерых человек: пяти женщин и одного мужчины.

Расследование.

Сразу после катастрофы появилось две основных версии — теракт и случайное попадание ракеты украинской ПВО во время учений на Крымском полуострове.

Девять дней понадобилось государственной комиссии, чтобы установить причину катастрофы самолета Ту-154 над Черным морем.

Девять дней обломки авиалайнера исследовали три независимые бригады — российская, украинская и израильская.

Украинские генералы категорически не хотели признать тот факт, что во время учений ракета С-200 отклонилась от цели и попала в самолет Ту-154.

Но все-таки главком ПВО Украины Владимир Ткачев согласился с выводами российской госкомиссии и публично покаялся:

«Оценки экспертов и большинство факторов свидетельствуют, что это могла быть наша ракета. Очень жалею, что не смог предотвратить беду и фатальные стечения обстоятельств».

А после того, как в Сочи доставили первые обломки самолета и эксперты обнаружили металлические шарики ракеты С-200, стало уже точно ясно, что случилось с пассажирским самолетом и почему он мгновенно пропал с радаров.

Комиссия выяснила, что ракета зенитного комплекса С-200 самостоятельно сбиться с данного курса не могла.

По заключению специалистов, такая ситуация возможна только при серьезном техническом сбое.

По некоторым данным, во время учений 4 октября произошла нештатная ситуация на полигоне.

На несколько секунд без электроэнергии осталась радиолокационная станция, которая осуществляла контроль над полетом ракеты.

Скорее всего, во время этого сбоя ракета потеряла учебную цель и самонавелась на пассажирский лайнер.

Ракета не врезалась в самолет, а взорвалась над ним где-то в районе салона первого класса.

В момент взрыва разрушения самолета не произошло — лишь полная разгерметизация и воспламенение топлива.

Экипаж еще около 30–40 секунд сражался за жизнь самолета — в это время бортовой ответчик и радиосвязь работали, хотя радиолокационная засветка борта уже не просматривалась.

Пилоты пытались дать свой пеленг через радиопеленгатор.

В какой-то момент связь восстановилась — в кабине были слышны крики и какие-то команды.

Расследователи разобрали только одно слово «Попало!..» или «Попал!..».

Потом в эфире был слышен еще один пеленгационный щелчок — так по давней традиции пилоты прощаются с землей, когда связь уже не работает.

После чего, судя по всему, началось динамическое разрушение конструкций — стали отрываться самые тяжелые части: двигатели, киль, плоскости крыльев.

Через минуту-другую все было кончено…

Президент Украины Леонид Кучма 10 октября 2001 г. так ответил журналистам на вопросы о причинах авиакатастрофы:

- Посмотрите, что творится вокруг в мире, в Европе?

Мы не первые и не последние, не надо из этого делать трагедию.

Ошибки бывают всюду, и не только такого масштаба, а гораздо большего, планетарного масштаба. Если мы сами себя не опустим ниже цивилизованного уровня, всё будет хорошо.

А если мы сами на себя ведро грязи выльем, так милости прошу..

35 comments or Leave a comment
Немецкие ученые недавно опубликовали интересные данные: за последние 50 лет немцы стали в среднем жить на 400% богаче, а количество несчастных людей, страдающих депрессией, выросло на 38%.



Генри Форд стал одним из самым богатых людей в мире, благодаря реформации автомобильного производства.

Его успехи вдохновили многих талантливых предпринимателей на создание величайших брендов: Cadillac, Chevrolet, Buick (Бьюик), Dodge (Додж). Новые машины буквально заполонили Америку. Через некоторое время настал такой момент, когда продажи автомобилей резко упали. Рынок насытился.

И правда, зачем кому-то нужна новая машина, если прекрасно ездит старая? Зачем тратить деньги?

Столкнувшись с проблемой сбыта гениальные маркетологи придумали новое хитроумное решение: они начали внушать владельцу старых авто чувство неполноценности.

Производители автомобилей стали каждый год выпускать все новые и новые модели. Их успех вдохновил предпринимателей других отраслей: одежды, косметики, обуви, и понеслась душа в рай… точнее, в ад.

Часто можно видеть, с каким презрением глупые, разодетые в модную одежду подростки смотрят на ребенка, который не может себе позволить такую роскошь.

Обратите внимание, 2 раза в год производители одежды выпускают новые коллекции.

Эксперты, дизайнеры бесконечно повторяют нам: «в этом сезоне будет моден зелёный цвет».

Read more...Collapse )

72 comments or Leave a comment